בתוך פרק זמן קצר, הפך יונדאי למותג הנמכר ביותר בפלח המוניות – הנה כל הסיבות לכך וגם, למה המונית הבאה שלכם תהיה ככל הנראה יונדאי
כתב: שי רוזנפלד | 20.01.2025
המהפכה החשמלית של עולם הרכב כבר כאן והיא בעיצומה, ניתן לראות זאת בהיצע ההולך וגדל של דגמים חשמליים וגם נתוני המכירות מצביעים על כך באופן ברור – נתח השוק של מכוניות חשמליות בישראל עומד כיום על כ-25%, כל מכונית רביעית שנמכרת היא מכונית חשמלית.
הנעה חשמלית לרכבי עבודה
המעבר להנעה חשמלית ניכר גם בתחום רכבי העבודה: וואנים, משאיות, רכבי היסעים ואוטובוסים. יש לכך מספר סיבות, כאשר המרכזית שבהן היא הרגולציה ביחס לפליטת מזהמים שהולכת והופכת לנוקשה יותר ויותר. ממשלות ורשויות בכל רחבי העולם מודעות למשבר האקלים ופועלות להגביל את הזיהום הנגרם מכלי רכב. האיחוד האירופי למשל הצהיר שהחל משנת 2035 תיאסר מכירה של רכבים בעלי מנועי בעירה פנימית באירופה. זאת ועוד, לצד אפס פליטת מזהמים, רכבים חשמליים אינם צורכים דלק כלל ובתקופה שבה מחירי הדלק מאמירים יש לכך חשיבות עצומה בכל הנוגע לעלויות התפעול. במקרים רבים, גם מרווחי הטיפולים של יחידות הנעה חשמליות ארוכים יותר מאשר אלו של רכבים בעלי מנוע בעירה פנימית.
בצד הביקוש, המגמה ברורה ומוכתבת על ידי החברות והגופים הגדולים ביותר בתחומי ההובלה, ההיסעים והלוגיסטיקה. חברות רבות מתחייבות ליעדי "חשמול" של הצי שלהם כאשר הדוגמה הבולטת ביותר היא חברת אמזון, ענקית הסחר הגלובלית שהודיעה לאחרונה על השקעה של מיליארד יורו בחמש השנים הקרובות בהסבת צי המשלוחים שלה לחשמל. אמזון מפעילה כבר היום צי של עשרות אלפי טנדרים, מסחריות ומשאיות חשמליות בכדי לעמוד ביעד של אפס פליטות פחמן אותו הציבה לעצמה. בדומה לאמזון, ענקיות לוגיסטיקה נוספות כמו UPS ו-FEDEX התחייבו לרכישה מסיבית של כלי רכב חשמליים וגם ענקיות סחר כמו Walmart למשל נוקטות באסטרטגיה דומה.
בתחילת דרכה של ההנעה החשמלית, סברו רבים שהיא יכולה להתאים רק למשימות הפצה עירוניות ולטווחי נסיעה קצרים. אבל פיתוחים טכנולוגיים ושיפור בביצועי הסוללות משנים זאת וכבר היום טווחי הנסיעה של מסחריות ומשאיות חשמליות ארוכים הרבה יותר ומספקים עבור כל סוגי היישומים.
רכבי עבודה חשמליים של כלמוביל
חברת כלמוביל היא יבואנית רכבי העבודה הגדולה בישראל והיבואנית הרשמית של מוניות, מסחריות ומשאיות מתוצרת מרצדס ויונדאי. בחברה זיהו את המעבר להנעה חשמלית כבר לפני כמה שנים והחלו לייבא ארצה דגמים שונים בעלי הנעה חשמלית כדי לבחון את התאמתם לשוק. כיום, החברה ערוכה עם פתרון חשמלי מלא כמעט בכל הקטגוריות של רכבי העבודה, החל במוניות וכלה במשאיות כבדות.
היצע רכבי עבודה חשמליים של כלמוביל
בתחום המוניות, מציעה כלמוביל כבר היום שני דגמים של מוניות חשמליות: יונדאי איוניק 5 ויונדאי איוניק 6, שניהם בעלי מפרט מותאם לפלח המוניות, עם אבזור עשיר, טווח נסיעה ארוך ורמת בטיחות גבוהה. כלמוביל מציעה רכבי היסעים חשמליים נוספים, ליישומי מונית שירות, הסעות שאטל ו-VIP וסיור ותיור: מרצדס eVito ומרצדס EQV המפואר.
מרצדס eVito Tourer הוא רכב ההיסעים האיכותי והיעיל של מרצדס, עם כל היתרונות של יחידת הנעה חשמלית מתקדמת. לויטו החשמלי מנוע חשמלי בעל הספק של 150kW (204 כ"ס) וסוללה בעלת קיבולת של 90kWh. ניתן להטעין את סוללת הרכב בעמדת טעינה סטנדרטית AC במשך כ-10 שעות, וכן בעמדת טעינה מהירה 110kW מ-10-80% תוך 45 דקות בלבד*. טווח הנסיעה הארוך של מרצדס eVito Tourer מגיע לעד 340 קילומטרים*. ה-eVito Tourer מאפשר הסעה של 8 נוסעים בנוסף לנהג, עם מרחק סרנים של 3,430 מ"מ ואורך כולל של 5,370 מ"מ. בתקופה הקרובה תגיע גם גרסת וואן סגור להובלה והפצה של הויטו החשמלי.
מרצדס EQV רכב ההיסעים המפואר של מרצדס, אחד מדגמי EQ החשמליים החדשים. ה-EQV מציע טווח נסיעה חשמלי ארוך של עד 340 קילומטרים* הודות למנוע חשמלי בעל הספק של 150kW (204 כ"ס) וסוללה עם קיבולת של 90kWh. גם כאן, טעינה סטנדרטית AC תארוך כ-10 שעות ובעמדת טעינה מהירה 110kW ניתן להטעין מ-10-80% תוך 45 דקות בלבד. ל-EQV ממדים נדיבים עם מרחק סרנים של 3,430 מ"מ ואורך כולל של 5,370 מ"מ והוא מאפשר הסעה של 6 נוסעים בנוסף לנהג, עם שפע של מרחב.
ליישומים כבדים יותר והסעה של יותר נוסעים, מציעה כלמוביל את ה-eSprinter. מרצדס eSprinter הוא דגם חשמלי-טהור שמשמר את כל היתרונות המוכרים של הספרינטר – היעילות, האיכות הגבוהה, הבטיחות המתקדמת וסביבת הנהג פורצת הדרך – ומוסיף אליהם יחידת הנעה חשמלית נקייה וחסכונית. מנועי הטורבו-דיזל היעילים והמוכרים של הספרינטר מוחלפים ביחידת הנעה חשמלית עוצמתית שמקנה ל-eSprinter ביצועים זריזים לצד טווח נסיעה ארוך ויעילות אנרגטית. ה-eSprinter מוצע עם מנוע חשמלי בהספקים של 136 או 204 כוחות סוס ועם סוללות בעלות קיבולת של 56, 81 או 113 קווט"ש*. ההיצע הזה מאפשר איזון בין כושר העמסה לבין טווח נסיעה, והספרינטר מציע טווח נסיעה מרבי של עד 440 ק"מ (ע"פ תקן WLTP)* ומשקל כולל של עד 4.25 טון.
הספרינטר החשמלי מציע בכל גרסאותיו טעינה רגילה AC בהספק מקסימלי של 11kW וטעינה מהירה DC בהספק מקסימלי של 115kW*. זמן הטעינה משתנה בהתאם לקיבולת הסוללות ולסוג עמדת הטעינה: טעינה בעמדת AC אורכת בין 5:30 ל-11 שעות ואילו הטעינה המהירה בעמדת DC אורכת 28 דקות בלבד בגרסה בעלת סוללות 56 קווט"ש ועד ל-42 דקות בגרסה בעלת סוללות בקיבולת של 113 קווט"ש*.
יחידת הנעה החשמלית מעבירה את הכוח לגלגלים האחוריים לטובת הנעה אחורית קלאסית של רכב עבודה, וה-eSprinter מאפשר גם גרירה של נגרר במשקל של עד 2 טון (עם בלמים).
משאיות כבדות חשמליות
כלמוביל מציעה בשלב זה שתי משאיות כבדות בעלות הנעה חשמלית, שתיהן מהמתקדמות והחדישות ביותר שיש בשוק כיום. הדגם הראשון הוא של משאית חשמלית בעלת הנעת תאי דלק (ולא סוללות) – יונדאי XCIENT Fuel Cell המהפכנית.
בעוד שהגידול במכירת רכבי עבודה חשמליים הינו מבורך, הפתרון מבוסס הסוללות BEV מתאים פחות למשאיות כבדות הזקוקות לכמות אנרגיה גדולה ולטווח נסיעה ארוך, זאת לצד כושר העמסה גבוה. מערכת תא דלק מימני מייצרת אנרגיה ירוקה באמצעות פירוק של המימן בתוך תא הדלק והתרכבות שלו עם חמצן שמגיע מהאוויר שבחוץ. בתהליך זה משתחררת אנרגיה שנאגרת במאגר חשמלי שמניע את המנוע ובמקום גזי פליטה תוצר הלוואי של התהליך הוא מימן דו-חמצני h2O, או במילים פשוטות, מים.
עבור משאיות כבדות, להנעה במימן יש יתרונות רבים: מיכלי הגז הם בעלי משקל נמוך – משקל עצמי מופחת וכושר העמסה מוגדל ביחס למשאית חשמלית עם סוללות, תהליך הפקת האנרגיה הינו הפיך – ניתן להפוך מימן לאנרגיה או אנרגיה למימן, זמני התידלוק מהירים ומיכלי גז הם בעלי נפח קטן באופן יחסי לסוללות כך שיש יותר מקום להעמסה.
היונדאי בעלת מנוע תאי הדלק מוצעת עם קבינת Day Cab, 2 מערכות Fuell Cell Power עם הספק כולל של 190kW ומנוע חשמלי 350kW בשידוך לתיבת הילוכים אוטומטית 6 הילוכים של Allison. המשאית מוצעת בשתי תצורות Rigid: 4×2 עם משקל כולל של 19 טון או 6×2 עם משקל כולל של 27 טון (בהמשך צפויה להגיע גם גרסת ראש גורר עם משקל כולל של 46 טון).
יונדאי XCIENT Fuel Cell מצוידת במכלי מימן בעלי קיבולת של 32.09 kgH2 בתוכם מאוחסן מימן בלחץ של 350 בר. צבר המכלים מקנה למשאית היונדאי מונעת המימן טווח נסיעה ארוך של כ-400 קילומטרים. חשוב לציין שמכלי גז המימן ומערכת הפקת האנרגיה בטוחים במיוחד ועומדים בתקני הבטיחות המחמירים בעולם ובתוכם התקינה האירופאית
דגם המשאית הכבדה השני בעל הנעה חשמלית הוא זה של ספינת הדגל של מרצדס – ה-eActros. מרצדס eActros היא הגרסה החשמלית, היעילה, הנקייה והחסכונית של המשאית הטובה בעולם. ה-eActros היא הרבה יותר ממשאית – היא מייצגת את הגישה ברת-הקיימא של מרצדס להובלה נקייה ונטולת מזהמים, ליעילות וקלות תפעול ולעתיד טוב יותר.
ה-eActros 400 6×2 extended range בתצורת Rigid עם מרחק סרנים של 4,900 מ"מ אידיאלית למשימות הפצה והובלה עם טווח נסיעה ארוך, תא נהג מאובזר וכושר העמסה גבוה. ניתן להתקין על המשאית מגוון רחב של סוגי ארגזים בהתאם ליישום הנדרש, ובתוכם גם ארגזי קירור. למשאית משקל כולל של 27 טון וכושר העמסה גבוה של 16.6 טון (לפני ארגז).
היא מצוידת בתא נהג M ClassicSpace, תא בודד ארוך 2,000 מ"מ ורחב במיוחד (2,300 מ"מ) ובמנוע חשמלי בעל הספק מרבי של 400 kW (536 כ"ס) עם 4 צברי סוללות וקיבולת של 448 קווט"ש*. הודות ל-4 צברי סוללות בעלי קיבולת גבוהה, היא מציעה טווח נסיעה ארוך של עד 400 ק"מ* – טווח מספק למגוון רחב של משימות הובלה והפצה. למרצדס eActros יכולת טעינה מהירה בעמדת טעינה DC בהספק מקסימלי של עד 160 kW שמאפשר טעינה מ-20%-80% תוך כשעה ורבע בלבד*. ב-eActros החשמלית ניתן להתקין PTO עצמאי ששואב אנרגיה מהסוללות בשתי רמות הספק: נמוך 32 kW או במידת הצורך PTO בעל הספק גבוה של 52 kW.
ההנעה של העתיד, כאן ועכשיו
עם מגוון דגמים רחב זה, כלמוביל הובלה והיסעים ערוכה למעבר להנעה חשמלית ומאפשרת ללקוחותיה להעביר חלק או את כל הצי שלהם לרכבים חשמליים מתקדמים, נקיים, שקטים ונטולי פליטת מזהמים. כל דגם ודגם שהוזכר כאן טומן בחובו יתרונות תחרותיים וחוויית נהיגה ותפעול חדשנית – אתם מוזמנים לבוא ולהכיר אותם מקרוב.
*נתוני טווח הנסיעה וצריכת החשמל מתפרסמים על פי דין לפי בדיקות המעבדה. טווח הנסיעה וצריכת החשמל בפועל מושפעים, בין היתר, גם מתנאי הדרך, מתחזוקת הרכב, ממאפייני הנהיגה ומקיבולת ובלאי הסוללה, ועל כן הם יכולים להיות שונים בהשוואה לנתוני המעבדה.
