ההנעה החשמלית כבשה את שוק הרכב הפרטי ועתה מגיע גם תורם של רכבי עבודה לעסקים – הנה כל היתרונות הסביבתיים של רכבי עבודה חשמליים.
כתב: שי רוזנפלד | 04.06.2025
את שנת 2024 סיים שוק הרכב הישראלי עם אחוז חדירה גבוה ומרשים של 25% רכבים חשמליים. נתון זה מצביע על המעבר המהיר של לקוחות פרטיים לרכבים חשמליים, והמגמה הזו הולכת ומתרחבת ומגיעה עתה גם לפלח הרכב המסחרי. ברחבי העולם למשל ובמיוחד במדינות החתומות על הסכם פריז להפחתת פליטת גזי חממה משנת 2016, נפוצות יותר ויותר משאיות חשמליות, מסחריות חשמליות, מוניות חשמליות ואוטובוסים חשמליים.
בסין למשל אוטובוסים חשמלים למשל מהווים 50% מהמכירות ובאיחוד האירופי במהלך שנת 2023 מכירות אוטובוסים חשמליים היוו 43% מכלל מכירת אוטובוסים עירוניים. באירופה נמכרו בשנת 2019 פחות מאלף משאיות חשמליות ואילו בשנת 2023 הכמות הגיעה כבר ל-קרוב ל-11,000 ובפלח ה-LCV במהלך שנת 2023 כ-5% מכלי הרכב המסחריים הקלים שנמכרו היו בעלי הנעה חשמלית.
חברות, עסקים וארגונים בוחרים בהנעה חשמלית לצי הרכבים שלהם מכמה סיבות. להנעה החשמלית יתרונות רבים בתחומי עלויות התפעול, מרווחי הטיפולים ועלויות האנרגיה אבל קיימים שיקולים נוספים שאינם כלכליים שמביאים לבחירה ברכבים חשמליים. שני שיקולים בולטים שמביאים לכך הם שיקול רגולטורי ושיקול מוסרי ותדמיתי: מצד אחד דרישות של מדינות לשילוב הנעה חלופית בציי הרכב ומהצד השני דאגה לאיכות הסביבה ורצון לקחת חלק בבנייה של עתיד בר קיימא.
כשמדובר על רכבי עבודה חשמליים המנעד הוא רחב, החל במוניות חשמליות, דרך מסחריות וטנדרים חשמליים, וואנים ורכבי הובלה, אוטובוסים ומשאיות חשמליות. כיום, השימוש באנרגיה חשמלית להנעה נפוץ בעיקר לשימושים ויישומים אורבניים, הווה אומר בעיקר מוניות חשמליות, וואנים וטנדרים חשמליים ומשאיות הפצה חשמליות. בהמשך הכתבה תוכלו לקרוא על היתרונות הסביבתיים המובהקים של רכבי עבודה חשמליים, על המגמות העולמיות בתחום ועל הרגולציה שמניעה אותם וגם על התחזית לגבי שוק רכבי העבודה החשמליים בישראל.
הפחתת זיהום האוויר ושיפור איכות הסביבה העירונית
מנוע הבעירה הפנימית שימש את תעשיית הרכב במשך יותר ממאה אך לצד היתרונות שלו יש לו גם לא מעט חסרונות, אולי המרכזי שבהם היא פליטת מזהמים. כאשר מנוע בעירה פנימית פועל, חומר הבעירה שלו נדחס אל תוך צילינדר ומוצת על ידי מצת. תהליך הבעירה והפיצוץ שמתרחש בתוך הצילינדר יותר אנרגיה אבל גם גזים שנפלטים לאחר מכן דרך מערכת הפליטה לחלל האוויר. רכב בנזין או דיזל פולט לאטמוספירה פחמן דו חמצני CO2 וחד חמצני CO, תחמוצות חנקן Nox וגם פחמימנים HC וחלקיקים נשימים.
כשיש כמות גדולה של רכבים שמרוכזים בשטח קטן יחסית, כמות גזי החממה והגזים הרעילים שנפלטים גדולה מאוד ומשפיעה על איכות האוויר וגם על איכות החיים. בטווח הארוך, הפליטות מתחבורה וממקורות נוספים פוגעים בשכבת האוזון ומשבשים את שווי המשקל האקולוגי. את התוצאות ניתן לראות בין השאר בשינויי מזג האוויר שהפכו לקיצוניים יותר ובהתחממות הגלובלית שמורגשת בכל רחבי העולם.
בניגוד למנועי בעירה פנימית, מנוע חשמלי אינו פולט מזהמים כלל! אין בו תהליך של שריפת דלק ולכן אין גם תוצרי לוואי. עובדה זו הופכת את ההנעה החשמלית להנעה החלופית הנקייה ביותר, כזו שאינה פוגעת בכדור הארץ.
מבקרי ההנעה החשמלית טוענים שאולי רכב חשמלי אינו מזהם באופן ישיר, אך החשמל שבו מטעינים את הסוללה שלו הופק בתהליך מזהם, למשל בתחנות כוח הפועלות על גז או פחם. יש צדק בטענה זו, אך בהדרגה מרבית המדינות בעולם עוברות לייצור נקי של חשמל בעזרת אנרגיית שמש, מים ורוח כך שגם הפקת החשמל לטעינת הרכב החשמלי הופכת לירוקה ולברת קיימא.
המעבר לשימוש באנרגיה חשמלית בתחבורה הוא המפתח לשיפור איכות האוויר בערים ולאתגרי הבריאות של הסביבה האורבנית המודרנית. החלפה של רכבים מסחריים מונעי בנזין או דיזל ברכבים מסחריים חשמליים תורמת באופן ניכר לשיפור איכות האוויר בכלל ובפרט בערים ובמרכזי מסחר ותעשייה בהם יש ריכוז גבוה של רכבים מסחריים.
הפחתת רעש ושיפור איכות החיים בעבודה
הנעה חשמלית היא הנעה נקייה, ירוקה וברת קיימא ויש לה גם יתרונות נוספים. יתרון נוסף אחד הוא השקט של ההנעה החשמלית – במנוע חשמלי לא תשמעו "טרטור" מכני וגם לא נהמות מנוע בעת האצה. הנסיעה ברכב חשמלי שקטה ונינוחה הרבה יותר ולכך יש השפעה על האזור שבו הרכב נוסע וגם על איכות החיים של נהג הרכב המסחרי.
ישנן לא מעט יישומים לרכבי עבודה שמתבצעים במהלך הלילה או שעות הבוקר המוקדמות כמו הפצה למרכזי חלוקה ולחנויות, הסעת עובדים, פינוי אשפה וכיוב'. ביישומים כאלו שמתבצעים בסביבה אורבנית יש לרכב מסחרי חשמלי כמו אוטובוס חשמלי או משאית חשמלית יתרון עצום שכן הם אינם מפריעים את מנוחת השכנים.
גם עבור הנהג הנהיגה ברכב חשמלי שקטה ומעייפת פחות, הוא יכול להתרכז בנהיגה, להבחין ולשמוע את המתרחש מסביבו והפחתה של רמת הדציבלים בתא הנהג שבו מבלים שעות רבות עושה פלאים לנינוחות ולרעננות.
רגולציה עולמית וישראלית
מדינות רבות בעולם נלחמות בפליטת מזהמים מתחבורה והן עושות זאת בעיקר על ידי אימוץ תקני זיהום אוויר שהולכים ומחמירים עם השנים. לאורך עשורים תעשיית הרכב הגיבה לכך על ידי פיתוח טכנולוגיות כמו מסנני חלקיקים, פילטרים ומערכות הזרקת דלק מתקדמות, אבל עליית ההנעה החשמלית בהיבט זה היא Game Changer של ממש.
לצד תקני זיהום האוויר, במדינות רבות יש הגבלה על רכבים מזהמים שאינם יכולים להיכנס למשל למרכזי הערים. בערים מרכזיות כמו לונדון, פריז, ברלין, פירנצה וערים נוספות, לא ניתן להיכנס עם רכב בעל מנוע בעירה פנימית למרכז העיר. אזורים מסוימים מוגדרים כאזורי Low Emission Zone או Zero Emissions Zone וניתן להיכנס אליהם רק ברכב חשמלי. לכך יש כמובן השפעה ניכרת גם על חברות שעובדות באזורים הללו וזקוקות לפתרון תחבורתי שיהיה ירוק ונקי.
זאת ועוד, על ממת לעודד את המעבר להנעה חשמלית נקייה, מדינות רבות מציעות תמריצים וסובסידיות כמו אחוזי מס מופחתים, אגרות רישוי מופחתות, הנחה בתעריפי חניה בערים ובכבישי אגרה ועוד.
בישראל כאמור הרכב החשמלי הפרטי הגיע לאחוזי חדירה מרשימים וזאת העיקר הודות למס קנייה מופחת והקלות נוספות שניתנו לרכב חשמלי, אם כי חלקן בוטלו במהלך השנתיים האחרונות. משרד התחבורה והמשרד להגנה על הסביבה מאמצים תקני זיהום אוויר בינלאומיים, משרד התשתיות פועל להרחבת רשת הטעינה לרכב חשמלי ומשרד האוצר מעניק הקלות לרוכשי רכבים חשמליים.
בישראל קיימים גם אזורים שמוגדרים באזורי זיהום נמוך – למשל בירושלים ובנמל חיפה – ורכבים מזהמים אינם יכולים לנסוע בהם מבלי לקבל קנס. מגמה זו צפויה להתרחב וסביר להניח שבמהלך השנים הקרובות רק רכבים חשמליים יוכלו לנסוע במרכזי ערים גדולות כמו תל אביב למשל.
הכיוון אליו הולכת הרגולציה ברור וזה כיוון של העדפה של רכב חשמלי מתוך ההכרה ביתרונות הסביבתיים שלו. כבר היום ציי רכב גדולים עוברים להנעה חשמלית ובכך חוסכים כמות עצומה של זיהום תחבורתי ותורמים לשיפור איכות הסביבה בישראל. ככל שמגמה זו תתחזק, התמריץ לחברות בעלות ציי רכב ורכבי עבודה לעבור להנעה חשמלית ילך ויגדל.
העידן החשמלי המסחרי של כלמוביל
לחברת כלמוביל כיבואנית הרכב המובילה בישראל יש אחריות בהובלת המהפכה החשמלית בתחום רכבי העבודה. אם המעבר להנעה חשמלית הוא אכן כה חשוב ואפילו מתבקש, מסיבות של קיימות, של תפעול ושל כלכליות עבור המפעילים, הרי שכלמוביל שמה לה למטרה להיות ערוכה לשינוי, להוביל אותו ולהציע את המוצרים שיעזרו ללקוחותיה לעשות את הצעד הנכון ובר הקיימא של מעבר לאנרגיה חלופית.
כבר היום מציעה כלמוביל מגוון של רכבים חשמליים מסחריים: מסחריות חשמליות, מוניות חשמליות ומשאיות חשמליות מתוצרת מרצדס, יונדאי ופוסו, שנותנים פתרון מעולה ומתקדם טכנולוגית לאלו שרוצים לשלב הנעה חשמלית בצי רכבי העבודה שלהם.
עבור עסקים וחברות שרוצים להתנסות בתפעול של רכב חשמלי, שילוב של רכבים מסחריים חשמליים או החלפה של כל צי רכבי העבודה שלהם ו"חישמול" שלו, כלמוביל היא שותפה אסטרטגית מושלמת עם מגוון רחב של פתרונות מקיפים שיעזרו לכם לבצע את "המעבר הירוק".
